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开心时时彩APP下载 进入21世纪,我国越来越重视高品质桥梁的建设,原来的石拱桥、混凝土桥梁逐渐被现代化的钢结构桥梁、大跨度斜拉桥和悬索桥替代。但由于逐年增加的交通荷载与复杂环境耦合作用,以及设计、建造和维护中一些深层次技术环节的缺失,部分钢桥疲劳现象逐渐暴露出来。钢材的疲劳断裂是突然发生的,之前并无明显的征兆,相应的维护技术难度大、费用高。如何解决钢桥的疲劳开裂问题,确保钢桥使用安全,合理延长钢桥使用寿命与维护周期,有效降低钢桥运营安全风险和全寿命周期成本,越来越成为桥梁工程界关注的科技焦点。钢桥疲劳断裂问题暴露得越多,王春生团队的研究也就越受到关注。自2005年起,王春生作为负责人先后主持了6个国家自然科学基金项目以及多项交通运输部、教育部的基础研究、重大科技专项课题。这些项目培育出了多个领先的科研成果:率先对新型管翼缘组合梁、高性能钢桥、免涂装耐候公路钢桥进行了系统试验、理论与工程应用研究,取得的研究成果填补了我国在该领域的空白;在国内较早对带U肋的钢桥面板进行了足尺疲劳试验研究,提出了抗疲劳构造设计建议,构建了钢桥正交异性钢桥面板设计与施工的成套关键技术,为依托工程提供了技术支撑,编制了陕西省地方标准《公路钢桥正交异性钢桥面板设计施工技术规范》;对钢-混凝土组合加固新技术进行了系统基础性与工程应用研究,依托研究成果编制了陕西省首部桥梁地方标准《钢板-混凝土组合加固混凝土桥梁设计与施工技术规程》;首次对地铁U形预应力混凝土梁进行了足尺疲劳试验研究,研究成果被国家重点轨道工程设计采用;参与编制交通运输部《公路钢结构桥梁设计规范》、《公路工程可靠性设计统一标准》等3部国家行业技术标准……2014年,王春生参与了国家973计划项目“特大跨桥梁安全性设计与评定的基础理论研究”的研究工作,具体负责特大跨钢桥关键构件及连接件的疲劳、腐蚀疲劳损伤机理,以及基于体系可靠度的特大跨钢结构桥梁设计理论与方法的专题研究内容。这是我校桥梁学科首次参加国家重大基础性研究计划。 ①迅速将患者转移到空气新鲜地方。②有条件者立即给予高浓度吸氧。③有呼吸衰竭者立即进行人工呼吸和静脉注射呼吸兴奋剂。

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